Rreth Gjeneratoreve te Fmt Group Gjeneratori me Motorr Diesel “Prestige”
 |
 |
 |
 |
C’perfaqesojne Gjeneratoret Diesel te Serise “Prestige”Kjo paisje e FMT Group u krijua per te plotesuar nevojat qe ka biznesi i mesem per energji te sigurte dhe pa nderprerje. Seria Prestige disponohet ne versionet 1 dhe 3 Faze. Inxhinieret dhe Departamenti yne i Projektimit, e krijuan kete produkt per te mbuluar nevojat specifike te cdo klienti. |
 |
 |
Projektimi i Struktures te Gjeneratorit te Serise “Prestige”Segmenti Prestige ka nje konstruksion te tille, qe munt te inkorporoje brenda vetes motorrin e fuqishem FMT te tipit PL dhe alternatorin FMT Blue Star. Ekipi yne i specializuar e modeloi kete seri per tu perdorur per qellime industriale. Funksionon me nje shpejtesi te motorrit prej 1500rpm. Ky produkt eshte projektuar me nje kabine speciale qe redukton ne maksimum zhurmat dhe perfundimisht zgjidh problemet tuaja me hapesirat dhe mjedisin. |
MOTORRI FMT PLFMT Group ofron nje game te gjere moto-gjeneratoresh qe punojne me nje kushinete me performance te larte, per transmetimin e energjise mekanike ne energji elektrike. Keto paisje sigurojne energji te panderprere ne cdo kohe dhe moment. Jane te perbera nga dy pjese thelbesore, qe jane motorri dhe alternatori, te cilet ne harmoni me te gjitha pjeset e tjera te paisjes, kane kontribut ne performancen e larte. |
 |
 |
|
 |
 |
|
MOTORRI FMT PLMotorri Diesel eshte pjesa me e rendesishme e Gjeneratorit. Eshte pikerisht Motorri qe ve ne levizje Alternatorin per te prodhuar energji elektrike. Ne konceptim te gjithe Motorret Diesel jane te ngjashem, por kane diferenca ne shume aspekte si, numuri i cilindrave, ne se cilindrat jane ne Linje apo apo te tipit V, rruga e kalimit te Karburantit ne Cilindra, sistemet e ftohjes me ajer, sistemi i rikarikimit, sistemi i aspirimit te ajrit. Te gjitha keto detaje mund te influencojne ne vendimin qe duhet mare se cilin motorr do te perdorim, dhe c’parametra te zgjedhim. Motorret jane te klasifikuar ne KW ose HP (Kuaj Fuqi). Performanca tyre gjykohet nga sasia e karburantit qe harxhojne ne ore ose per Kwh te prodhuara, efektiviteti termik, niveli i zhurmave, konsumimi i vajit dhe emetimi i gazrave te djegura. |
ALTERNATORI BLUE STAR FMTAlternatori eshte pjesa e dyte me kryesore e moto-gjeneratorit. Ne ditet tona shumica e alternatoreve jane te tipit pa brusha, me sistem te rrotullueshem te eksitimit. Alternatori zgjidhet gjate procesit te projektimit te gjeneratorit. Ai duhet te pershtatet mekanikisht me motorrin Diesel. Elektrikisht alternatori duhet te zgjidhet i tille qe te siguroje fuqine ne KW per tensionin e paracaktuar, frekuencen, temperaturen e mjedisit, lartesine. Ai duhet te jete ne gjendje qe nepermjet te rregullatorit automatik te tensionit (AVR) te perballoje luhatjet e ngarkeses per te pasur ne dalje nje tension brenda kufijve te lejuar. Alternatori pa brusha perdor nje gjenerator rrotullues te eksitimit, per te siguruar eksitimin e duhur gjate ndezjes. AVR kontrollon madhesine e eksitimit qe i jepet rotorit, bazuar ne tensionin ne dalje te gjeneratorit. Numri i rrotullimeve te alternatorit duhet te njehsohet me numrin e rrotullimeve te motorrit diesel. Sa me i vogel numri i rrotullimeve, aq me i madh eshte numri poleve te rotorit. Kjo per te mbajtur fiks frekuencen 50 Hz ose 60 Hz pavaresisht nga numri i rrotullimeve. |
 |
 |
 |
 |
Sistemi i Nxjerrjes se Gazrave tek Gjeneratori Diesel “PRESTIGE”Ne gjeneratoret tane, i gjithe sistemi i gazrave dhe gazrat qe vijne prej tij, jane te sistemuara brenda kabines (trupit te gjeneratorit). Projekti i vecante ben te mundur qe gazrat te dalin jashte lehtesisht dhe pa zhurme. FMT Group e ndermori kete nisme per te mbrojtur juve dhe te gjithe ata qe meren me mirembajtjen e gjeneratorit. |
Paneli i Kontrollit AMF i Gjeneratorit Diesel i Serise PRESTIGEPaneli i Kontrollit FMT 509 Ky kontrollues eshte nje paisje AMF per gjeneratore te vetem Standby ose per dy gjeneratore Standby qe punojne reciprokisht. Paisja eshte e pranishme ne versionet MPU dhe CANBUS. Versioni CANBUS lidhet me ECU ( kontrolli elektronik i motorrit) per te siguruar kontroll te motorrit, mbrojtje dhe matje e komandim te parametrave pa nevojen e instrumentave te tjere shtese. Alarmet ECU cfaqen ne ekran ne forme teksti. Paisja ka nje modem opsional GSM qe eshte ne gjendje te kryeje thirrje modemi dhe te dergoje mesazhe SMS ne kushtet e difektit, ndermjet modemit te brendshem ose te jashtem. Ajo disponon nje numur tajmerash dixhitale te rregullueshem, nivelet kufitare, konfigurimin Hyrje dhe Dalje, sekuencen e operimit dhe tipin e motorrit. Te gjitha programet mund te modifikohen nepermjet te butonave me prekje ne faqen e perparme te paisjes dhe nuk kane nevoje per paisje shtese. Ne “dosjen” e ngjarjeve mund te rregjistrohen deri ne 100 te tilla. Kjo “dosje” mban jo vetem kohen kur ka ndodhur ngjarja, por edhe te dhena te parametrave dhe matjeve ne castin kur ka ndodhur ajo. Programi RAINBOW lejon monitorimin dhe kontrollin ne distance. Paisja mbeshtet protokollin MODBUS duke bere te mundur komunikimin me PLC dhe ndertimin e sistemit te menaxhimit. Protokolli MODBUS mbeshtetet gjithashtu permes modemeve GSM dhe PSTN. Paisja ofron disa gjuhe komunikimi. |
 |
 |
 |
 |
 |
Karakteristikat Specifike |
||
 |